其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。統(tǒng)一責任制聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按統(tǒng)一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)：集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續(xù)。集裝箱的基本設施也得到了改善，設施更加人性化。
集裝箱只是一個個四四方方用來運貨的巨大金屬盒子，但別看它其貌不揚，集裝箱可是貿(mào)易全球化的大功臣。它的出現(xiàn)使得遠距離運輸成本急速下降，為現(xiàn)代物流帶來了巨變，我們?nèi)缃衲芤员阋说膬r格買到全國乃至全球的各種商品，其實都要感謝它。在集裝箱被發(fā)明出來前，世界各地當然也進行著商品貿(mào)易和運輸，只是那時整個過程是緩慢而艱難的。
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